原有“一机一桩”快充模式下，夜间需要对各场站充电车辆进行挪车以保证一定车桩比，保持充电设施的运营效率，由此造成的管理费用需由公交公司或运营商承担。由于剩余场站条件限制，夜间挪车在实际操作中遇到很大困难，以深圳某一公交站为例，夜间 30 辆车全部停满，基本没有剩余空间供车辆挪动，单桩利用效率存在较大问题。网式快充模式下，车辆摆放以充电机位置为中心，不挪车即可实现一机多车的充电效果，大大降低了公交公司和运营商的管理成本。

网式快充由一台直流充电一体机作为主机，并从机身左右两侧引出输出电缆连接两个直流充电终端，共配置三根充电枪的“一机二桩三枪”的系统，并由监控系统进行智能控制充电模式，可实现电动汽车充电不移车的需求。充电模块集成于一体机上，可引出多枪，并经由充电终端实现充电智能监控，具有减少占地面积、智能管理、高效节能、减少投资等特点。直流充电一体机可以根据现场需求进行功率配置，预留裕度。该系统规划设计为“一机二桩三枪”的模式，可以根据场站实际情况设计为“一机一桩二枪”或“一机一枪”的模式，实际配置以场站实际情况来确定，但统一基础规划为“一机二桩三枪”模式。充电模式规划设计为两种：单充模式、轮充模式和同时充电。单充模式，即指定充电枪输出充电；轮充模式，即可选择默认次序充电和自定义次序充电，选择默认次序充电时，充电机将按照充电机设定好的顺序，控制各充电接口依次完成充电；同时充电，各充电接口同时进行充电，充电过程中可根据负载功率调整充电接口输出。

图1  “一机一桩二枪”模式

    图2  “一机二桩三枪”模式

 图3  现场图片